原裝全新BECKHOFF CX9020-M510通訊模塊

原裝全新BECKHOFF CX9020-M510通訊模塊

BECKHOFF CX9020-M510模塊該技術(shù)采用空氣動(dòng)力學(xué)原理，針對垂直軸旋轉的風(fēng)洞模擬，葉片選用了飛機翼形形狀，在風(fēng)輪旋轉時(shí)，它不會(huì )受到因變形而改變效率等；它用垂直直線(xiàn)4-5個(gè)葉片組成，由4角形或5角形形狀的輪轂固定、連接葉片的連桿組成的風(fēng)輪，由風(fēng)輪帶動(dòng)稀土永磁發(fā)電機發(fā)電送往控制器進(jìn)行控制，輸配負載所用的電能。

BECKHOFF倍福模塊CX5010-0112
倍福進(jìn)口CX5010-0115
*CX5010-0120
倍福CX5010-0121
現貨CX5010-0122
進(jìn)口CX5010-0125
全新CX5010-1100
原裝BECKHOFF CX5010-1110
上海經(jīng)銷(xiāo)CX5010-1111
BECKHOFF倍福CX5010-1112
德國進(jìn)口CX5010-1115
BECKHOFF CX5010-1120
*現貨CX5010-1121
原裝現貨CX5010-1122
一手貨源CX5010-1125
倍福BECKHOFF CX5010-N020
代理BECKHOFF CX5010-N030
經(jīng)銷(xiāo)BECKHOFF倍福CX5010-N031
北京經(jīng)銷(xiāo)BECKHOFF模塊CX5010-N031-0001
倍?？刂破鰿X5010-N031-0002
CX5010-N031-0003
CX5010-N031-0004
CX5010-B110
CX5010-M310

該技術(shù)原理根據空氣片條理論，實(shí)際計算可選取垂直風(fēng)機旋轉軸的切面進(jìn)行計算模型，按葉片實(shí)際尺寸，每個(gè)葉片的旋轉軸心距離為N米；用CFD技術(shù)進(jìn)行模擬氣動(dòng)系數計算，計算原理采用離散數字方法求解翼形斷面的氣動(dòng)力，用網(wǎng)格方法對雷諾數流動(dòng)渦量分布比較形成高雷諾數下對Navier-Stokes方程進(jìn)行數字模擬計算的原理結果。

BECKHOFF倍福CX9020-M510模塊采用稀土永磁材料發(fā)電的原理，配套與空氣洞力學(xué)原理的風(fēng)輪，采用直驅式結構進(jìn)行旋轉發(fā)電。

由于此種設計結構采用了特殊空氣洞力學(xué)原理、三角形向量法的連接方式以及直驅式結構的原理，使得風(fēng)輪的受力主要集中于輪轂上，因此抗風(fēng)能力較強；此種設計的特性還體現在對周?chē)h(huán)境的影響上，運轉時(shí)無(wú)噪音以及電磁干擾小等特點(diǎn)使得新型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機*性非常明顯。

垂直軸直線(xiàn)葉片永磁發(fā)電機風(fēng)力發(fā)電電源系統結構圖

附：現有垂直軸風(fēng)力發(fā)電電源比較：

BECKHOFF CX9020控制器生產(chǎn)該類(lèi)型垂直軸風(fēng)力發(fā)電電源系統產(chǎn)品的是日本（2002年開(kāi)始研究），還有英國、加拿大等國也在研制中，這些國家的大部分產(chǎn)品在風(fēng)輪設計當中采用平行連接桿，這種方式對發(fā)電機輸出軸要求較高，并且結構相對復雜，現場(chǎng)安裝程序也偏多。另外，從力學(xué)方面分析，H型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機功率越大、葉片越長(cháng)、平行桿的中心點(diǎn)與發(fā)電機軸的中心點(diǎn)距離越長(cháng)，抗風(fēng)能力就越差，因此，MUCE采取的是三角形向量法，彌補了上述的一些缺點(diǎn)。

德國進(jìn)口BECKHOFF倍福CX9020-M510我國大型風(fēng)電技術(shù)與還有一定差距。大型風(fēng)電技術(shù)起源于丹麥、荷蘭等一些歐洲國家，由于當地風(fēng)能資源豐富，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)受到政府的助推，大型風(fēng)電技術(shù)和設備的發(fā)展在上我國政府也開(kāi)始助推大型風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，并出臺一系列政策引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大型風(fēng)電技術(shù)都是為大型風(fēng)力發(fā)電機組設計的，而大型風(fēng)力發(fā)電機組應用區域對環(huán)境的要求十分嚴格，都是應用在風(fēng)能資源豐富而資源有限的風(fēng)場(chǎng)上，常年接受各種各樣惡劣環(huán)境考研。環(huán)境的復雜多變性，對技術(shù)的高度要求就直線(xiàn)上升。國內大型風(fēng)電技術(shù)普遍還不成熟，大型風(fēng)電的核心技術(shù)仍然依靠國外，國家政策的引導使國內的風(fēng)電項目迅猛在各地上馬，都期望能借此分得一杯羹。名副其實(shí)的“瘋電”借著(zhù)政策的東風(fēng)開(kāi)始燎原之勢。雖然風(fēng)電項目紛紛上馬，但多為配套類(lèi)型，*擁有自主知識產(chǎn)權的大型風(fēng)電系統技術(shù)和核心技術(shù)少之又少。還需經(jīng)歷幾年環(huán)境考驗的大型風(fēng)電技術(shù)才能逐漸成熟。此外，大型風(fēng)電技術(shù)中發(fā)電并網(wǎng)的技術(shù)還在完善，一系列的問(wèn)題還在制約大型風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展。

BECKHOFF CX9020控制器風(fēng)光互補技術(shù)整合了中小型風(fēng)電技術(shù)和太陽(yáng)能技術(shù)，綜合了各種應用領(lǐng)域的新技術(shù)，其涉及的領(lǐng)域之多、應用范圍之廣、技術(shù)差異化之大，是各種單獨技術(shù)所*的。

原裝全新BECKHOFF CX9020-M510通訊模塊

風(fēng)能和太陽(yáng)能是在新能源利用方面技術(shù)成熟、具規?；彤a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的行業(yè)，單獨的風(fēng)能和單獨的太陽(yáng)能都有其開(kāi)發(fā)的弊端，而風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電兩者互補性的結合實(shí)現了兩種新能源在自然資源的配置方面、技術(shù)方案的整合方面、性能與價(jià)格的對比方面都達到了對新能源的綜合利用合理，不但降低了滿(mǎn)足同等需求下的單位成本，而且擴大了市場(chǎng)的應用范圍，還提高了產(chǎn)品的可靠性。

此外，太陽(yáng)能和風(fēng)能同屬新能源，太陽(yáng)能比風(fēng)能起步要晚的多。太陽(yáng)能光伏發(fā)電30元/瓦左右的價(jià)格受到大眾認可，可是轉換效率僅有15%左右;中小型風(fēng)力發(fā)電的價(jià)格僅為同等功率的1/5-1/6時(shí)，轉換效率卻有60%-80%，如此低的價(jià)格更有甚者還在壓低。光電生產(chǎn)過(guò)程中對環(huán)境造成的污染遠大于風(fēng)電，卻比風(fēng)電能得到長(cháng)足的發(fā)展，這樣的對比反差耐人沉思。如果從人們用能的角度考慮，是為了滿(mǎn)足用電，從發(fā)電量來(lái)衡量風(fēng)能的成本要比太陽(yáng)能經(jīng)濟許多。