德國進(jìn)口WAGO萬(wàn)可750-303盾構機

德國進(jìn)口WAGO萬(wàn)可750-303盾構機

據了解，采用盾構法施工的掘進(jìn)量占京城地鐵施工總量的45%，目前共有17臺盾構機為地鐵建設效力。雖然盾構機成本高昂，但可將地鐵暗挖功效提高8到10倍，而且在施工過(guò)程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無(wú)噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。不過(guò)，大型盾構機技術(shù)附加值高、制造工藝復雜，上只有歐美和日本的幾家企業(yè)能夠研制生產(chǎn)。

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盾構機問(wèn)世至今已有近200年的歷史，其始于英國，發(fā)展于日本、德國。40年多來(lái)，通過(guò)對土壓平衡式、泥水式盾構機中的關(guān)鍵技術(shù)，如盾構機的有效密封，確保開(kāi)挖面的穩定、控制地表隆起及塌陷在規定范圍之內，刀具的使用壽命以及在密封條件下的刀具更換，對一些惡劣地質(zhì)如高水壓條件的處理技術(shù)

目前國內具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)盾構機是上海隧道工程股份有限公司研制的國產(chǎn)“863”系列盾構機。

德國進(jìn)口WAGO萬(wàn)可750-303盾構機

2007年7月國NFM公司原股東正式簽署了股權轉讓協(xié)議，以控股方式成功結束了歷時(shí)兩年的并購談判，使北方重工擁有了世界上*全系列隧道盾構機的核心技術(shù)和。

2015年11月14日，由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發(fā)的中國國產(chǎn)*鐵路大直徑盾構機在長(cháng)沙下線(xiàn)，擁有*自主知識產(chǎn)權，打破了國外近一個(gè)世紀的技術(shù)壟斷，將加速中國快速城市化和大鐵路網(wǎng)建設的步伐。本次下線(xiàn)的大直徑盾構機開(kāi)挖直徑8.8米，總長(cháng)100米，每臺售價(jià)比進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品便宜2000萬(wàn)元以上，性?xún)r(jià)比高，可靠性好，能夠適用于多種復雜地層，下線(xiàn)后將服務(wù)于廣珠城際軌道交通線(xiàn)。