更新時(shí)間：2020-11-23
750-310總線(xiàn)耦合器將 WAGO‐I/O‐SYSTEM 作為從系統與 CC-Link 現場(chǎng)總線(xiàn)連接。總線(xiàn)耦合器自動(dòng)進(jìn)行配置，創(chuàng )建本地過(guò)程圖像，后者可能包括模擬、數字或特殊模塊。按照單詞和/或字節傳送模擬和特殊模塊數據，數字化數據則按比特傳送。WAGO 750-310通訊模塊
上海勇控自動(dòng)化提供WAGO 750-310通訊模塊，本地過(guò)程圖像分為兩個(gè)數據區，包含接收到的數據和要傳送的數據。過(guò)程數據可通過(guò) CC‐Link 現場(chǎng)總線(xiàn)傳送到 PLC、PC 或 NC 接受進(jìn)一步的處理，并通過(guò) CC‐Link 從現場(chǎng)接收。
具體技術(shù)參數如下。
| 通訊 | CC-Link |
| 主站現場(chǎng)總線(xiàn)節點(diǎn)的大數量 | 64 |
| Baud rate | 156 kBd … 10 MBd |
| Fieldbus segment length max. | 1200 m |
| 傳輸介質(zhì) | 屏蔽銅纜 2 / 3 x 0.5 mm² |
| 站地址 | 可達到4 |
| 每節點(diǎn)模塊數量（大） | 64 |
| 大輸入過(guò)程映像 | 14 字節數字量, 2 字節系統, 32 字節模擬量 |
| 大輸出過(guò)程映像 | 14 字節數字量, 2 字節系統, 32 字節模擬量 |
| 系統電壓 | DC 24 V (-25 … +30 %); via wiring level (CAGE CLAMP®connection) |
WAGO我們自身的控制器數字量及模擬量輸入和輸出數量有限。因此，在混合推進(jìn)系統等帶眾多接口的大型項目中——我們多年前便開(kāi)始采用了萬(wàn)可750系統，”Mudroch說(shuō)道。這些控制器專(zhuān)為Aventics設備而設計，同時(shí)經(jīng)過(guò)編程后可使模塊靈活組合。
udroch估計研發(fā)控制器大約花費一周時(shí)間，“我將自身知識及先前經(jīng)驗運用到特性曲線(xiàn)轉換操作中。然而，近年來(lái)對于船舶混合推進(jìn)系統的要求已發(fā)生了改變。”混合驅動(dòng)早期作為冗余操作用以避免故障，而今天的電力驅動(dòng)則在系統中扮演了更加積極的角色。
WAGO 750-310通訊模塊
WAGO 750-310萬(wàn)可模塊在Bürgenstock并不是一艘航行在Lucerne湖上的電動(dòng)船舶。2017年，SGV將前一代型號MS? Diamant投入運行。由于重量較輕、船體良好，且具備混合驅動(dòng)，這艘客商兩用船與傳統柴油驅動(dòng)船只相比可節省約20%能源。“雖然MS? Bürgenstock與前一代相比配備了相似的組件，但卻具備了更多的創(chuàng )新性，”Mudroch強調。
Diamant配有一臺輔助柴油機，可承受*的船載電網(wǎng)負載，特別是在大型活動(dòng)中，而在Bürgenstock上卻省卻了這一配置，以降低噪音和排放，并節約空間。
WAGO 750-310通訊模塊
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